La 1° o 3° pompa scorrono male?

[stefano bartoli]

Il calibro centesimale a cui alludi, altro non è che un normale calibro con su un display digitale o un display analogico a lancetta da comparatori. Diversamente dal "classico" calibro, sia il display che la lancetta da comparatore vengono messe per due motivi, per una lettura facile e veloce e per vendere certi strumenti anche a persone che non sparebbero leggere o calcolare un nonio, quindi un "mercato" più ampio.
Su entrambi la misura arriva ai centesimi ma in realtà, come cercavo di alludere nel post precedente, lo strumento che veramente misura i centesimi è il micrometro, da interni o da esterni.
Il motivo è relativo al differente congegno che costituisce il calibro o il micrometro. Un carrello corsoio di un calibro, il gioco dei lardoni per la guida e lo sbandieramento dei tastatori, specialmente in punta, non può essere realmente preciso sui centesimi. A questo va aggiunto il fatto che il carrello viene mosso dalla mano...aiuto...
Tanto è vero che i micrometri ad esempio da esterni, sono 0/25/   25/50   50/75 etc  Perchè un micrometro con una struttura troppo grande che andasse ad esempio da 0 a 75, oltre a richiedere una vite senza fine ingombrante, sarebbe strutturalmente più soggetto a deformazioni e o flessioni nel momento della frizione e quindi impreciso.
Il micrometro (per chi non lo conoscesse) si basa su un meccanismo di vite senza fine, ha al tastatore mobile una frizione di pressione ed una costruzione che nulla  a che fare col carrello corsoio del calibro, per questo il micrometro arriva con precisione ai centesimi. La presenza della frizione al tastatore fa intuire che basta poco, un filo di pressione in più per falsare la precisione anche di diversi centesimi, figurati su un carrello a lardoni di un calibro, abbinati poi alla forza di una mano...

In ogni caso, non serve mettersi a fare nessuna misura sulla pompa, va capito dove c'è frizione e lavorare di tela a grana finissima col sistema del verde rame magari,se trattasi solo di ossido o leggerissime deformazioni.
Se ci sono problemi di fuori asse, ci si va di "mano" a piccoli passi ma naturalmente serve esperienza.
Hai fatto bene a portarlo ad un riparatore anche se, come sembra dai risultati, non tutti riescono sempre a risolvere, anche se per onestà ti dico che lo trovo strano perchè per le difficoltà che spesso affrontano, la riparazione di una pompa che non scorre bene, dovrebbe essere cosa semplice.
magari aveva una giornataccia...

[Alfredotom]

Diciamo che la frizione più grande è quella iniziale si dovrebbe pulire bene l'inizio della corsa che è abbastanza nascosto per questo non l'avrà fatto il riparatore.

[stefano bartoli]

Se è poca roba puoi provare con del Sidol, lo metti al posto del grasso e frizioni molte volte in senso rotatorio (Altrimenti porti via materiale anche dove non serve)
, porta via pochi micron essendo un abrasivo a micro sfere, probabilmente risolvi senza dover passare alla tela smeriglio. Sempre se le parti non siano ovalizzate.

[Alfredotom]

No non sono ovalizzate solo un po' di ossido e sporco.

[stefano bartoli]

Sidol, finchè non vanno.

[Alfredotom]

Ho fatto i passaggi da te descritti dopo il sidol sono passato alla carta vetrata, il lavoro è venuto bene, ma il problema persiste, facendo scorrere un solo maschio nella femmina va tutto liscio senza gioco e molto fluido, invece usando la pompa normalmente non va, c' è sempre un grande scalino iniziale che si attenua solo mettendo il grasso da sotto e poi qualche goccia d'olio. Penso sia proprio l'allineamento fatto alla buona dal riparatore...

[Michele Lupi]

Avevo lo stesso problema con una Holton48
Se le pompe singolarmente scorrono è solo un problema di allineamento.
Con pazienza e con delicatezza stringi o allarga ( vedi cosa è necessario ) la
curva della pompa. Io con la Holton ho risolto così.